孔嶺火車站(洪嶺站)-被遺忘的香港百年車站:探索新香港#4

對於很多人來說， 認識香港鐵路交通可能只有香港鐵路，以及合併前的九廣鐵路和香港地鐵。

其實，在一百多年前的香港鐵路系統， 九廣鐵路不只有東鐵線，還有另外兩條火車路線：沙頭角支線和和合石支線。

事有蹊巧，兩條支線不約而同在粉嶺經過，隨着新市鎮發展， 和合石支線廢線並移除，現時只有沙頭角支線存有零星遺跡。

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背包豬爸和朋友從粉嶺聯和墟出發，去雲泉仙館的健步行。

在前往雲泉仙館途中，背包豬爸參觀了沙頭角支線現存唯一完整保留的歷史陳跡：洪嶺火車站。

在昔日沙頭角支線中，孔嶺站是沙頭角支線現存唯一保留的建築物。

沙頭角支線是九廣鐵路在新界北以蒸汽火車行駛的鐵路，在1912至1928年期間營運。 據文獻記載， 沙頭角支線全盛時期一年載客量約達8萬多人次，是當時沙頭角運輸和客流的主要交通工具之一。隨着沙頭角公路的興建及使用，在1928年4月廢線。
roasterpig.blogspot.com.mo201607
沙頭角支線路線，沿途設有五個車站:粉嶺(就是今日的粉嶺站)-洪嶺(孔嶺)-千坑-石涌凹-沙頭角

孔嶺站，又名洪嶺火車站，火車站於1911年興建，伴隨1928年沙頭角支線廢線，同年關閉車站。九廣鐵路在1930年代曾作工務局貨倉用途。

孔嶺火車站是一個樸素的鄉郊車站，外牆是青灰色石磚，人字形屋頂和煙鹵，和一段傳統新界村屋外觀無異，走過也未必輕易察覺的建築，完全没有大埔鐵路博物館充滿浮雕雕刻的外觀和規模。洪嶺火車站是長方形的火車站，共有5個房間形成乘客候車室丶售票處和廁所。

現在的孔嶺站屬於三級歷史建築物，外圍設有銀白色鐵絲網，火車站內房間打理乾淨，没有門，車站窗框近塗上一層純白色的油漆，看來近期被翻新整理。從鐵絲網往內看，房間內的設施已被搬走。在屋頂上還架起一個大篷遮蓋建築物， 遮風擋雨。

可惜的是年代久遠，火車站沒有留下月台和路軌，不像香港鐵路博物館具規模。

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幸好位於大埔墟的香港鐵路博物館館內，深受遊客歡迎的蒸汽火車頭，是曾經行駛沙頭角支線的蒸汽火車頭之一，也算為沙頭角支線留下一點歷史陳跡吧？

孔嶺火車站

地址：沙頭角公路馬尾下段，近坪輋路，粉嶺孔嶺沙頭角公路
門票：免費
開放時間：24小時

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