芭石鐵路蒸氣火車頭與“人”字形掉頭

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在現在的數碼時代下,芭石鐵路上行走着的還是工業時代的代表 - 蒸氣火車.芭石鐵路的路軌距離為76.2cm,車廂與現在中國的電氣化火車完全不同.芭石鐵路又被稱作嘉陽小火車,是因為四川嘉陽集團建造. 由此往 嘉陽小火車的背景資料

芭石鐵路使用的火車頭,是中國運用國外技術,然後再自行改進生產的蒸汽機車,以蒸汽機作原動力,由蒸汽鍋爐、蒸汽機、車架、車廂、制動裝置以及貯存燃料和水的煤水車等組成.

 燃燒煤所產生的廢氣,是主要在主煙囪排出

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🌼芭石鐵路蒸氣火車頭與“人”字形掉頭

嘉陽小火車近距離觀察

看到燃燒中的鍋爐,以及排出蒸氣的導管

蒸氣從多個位置排出

 偶然會有燃燒中的煤從行駛中的小火車上掉下來,亦可看到訊號已由昔日的人手旗號,改變成現在的電子燈號roasterpig.blogspot.com.mo201607

“人”字形掉頭是蜜蜂岩站最精彩的地方,蜜蜂岩車站由於彎度大坡度陡,就使用了中國鐵路之父 詹天佑發明的“人”字形掉頭方式,火車通過機車掉頭的方式實現轉彎的目的.火車要向反的方向開,然後沿著另一條軌道繼續向芭溝方向前進.原本是煤水廂在前的列車也從這裏開始變成蒸汽機車鍋爐在前.

 站在這個角度可以清楚的看到路軌”人”字的分出了兩條路軌

 車廂與車廂就是用這個勾連接起來

最原始的火車,調節車廂位置也是用最原始的方法

 只有火車頭向前走,這裏是路軌分開兩條的地方

調軌的裝置

題外話,請珍惜蒸氣火車,此行為絕不應模仿

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