捷星香港引入信德或有望2013內發牌?

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捷星香港正申請空運牌照，昨日刊登憲報，各界人士將有14天時間提出意見。另一方面，捷星香港委任信德董事總經理何超瓊為董事長。

資料來源
何超瓊掌捷星爭發牌 - 星島日報

資料更新於 24/8/2013
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捷星香港還在等待發牌之際，香港快運已經搶先一步，成功轉型為廉價航空公司，伸延閱讀: 香港快運 - 新廉價航空

資料更新於 29/6/2013
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捷星香港首席行政總裁劉仲威指出，信德昨早正式與捷星簽約，以5.15億元購入三分之一股權，信德的加入令公司取得牌照的機會大增，公司將在數天內向政府遞交牌照申請，預計今年底正式獲批。捷星香港行政總裁劉仲威稱，目前廉價航空在香港航空市場的佔有率僅僅只有5%，相信未來有很大的發展空間。

信德集團董事總經理為「賭王」何鴻燊女兒何超瓊，根據明報資料，何鴻燊家族並非首次投資航空業，早在1989年，信德便曾入股華民航空，但其後悉數售予國泰。2000年代何鴻燊亦曾購入金龍航空及港聯航空，這兩項私人投資都不算成功。另外在2006年，信德曾擬與國航合辦廉航，但計劃不了了之。

運輸及房屋局長張炳良昨日表示，當局鼓勵航空市場開放競爭，但任何人士若要在港成立航空公司，必須先符合《基本法》要求，即在香港註冊，並以香港為主要營業地，當局亦會考慮申請對本港航空業發展、公眾利益等。另一方面，另外，捷星早已向民航處申請航空運輸企業經營許可證（AOC），現時尚未獲批。

捷星香港去年3月由東航與澳航共同籌建成立，最初成立的定位便是成為香港的廉價航空公司，主營業務為5小時之內的短程航線，目的地包括中國內地、台灣、日本、韓國及東南亞地區等。機票定價將以一般航空公司經濟艙客位的5成價格為基准。

資料來源

信德5億入股廉航捷星 - 明報

資料更新於 7/6/2013
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據東航消息人士稱，中央和港府均很支持成立捷星香港。捷星香港已經引入一位香港本地投資者，預計能在年底開始營運，但未允透露詳情。國泰行政總裁史樂山強調國泰沒有阻撓捷星香港審批，但相信政府會嚴格執行基本法的條文，並強調基本法要求「公司的人員、營運應主要在香港」。港府消息人士回應稱，引入本港股東即使有利審批，但不是必然獲批的因素。東航及澳航仍須證明新公司的指揮及操作在香港。

資料來源: 東航邀胡應湘入股廉航捷星 - 明報

資料更新於 4/6/2013

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去年初東航（0670）和澳航宣布在香港籌建廉價航空公司捷星香港（Jetstar HK），但遲遲未獲港府簽發營業執照。東航內部人士指是國泰（0293）從中作梗，拿基本法做「擋箭牌」，因此，對今年底批牌不感樂觀。政府消息人士則稱目前正在檢討如何執行基本法內的相關要求，預料檢討年內可完成，但在完成檢討之前，不會對捷星香港牌照一事作決定。

捷星香港由東航和澳航各持股50%，據東航內部人士稱，國泰阻撓政府批營業執照的最強理由，就是基本法第134條關於在港成立航空公司的條文。條文指出，特區政府對在港「註冊並以香港為主要營業地的航空公司簽發執照」。該人士指出，究竟如何定義「主要營業地」，這個條文的解讀很富彈性，主要取決於政府的取態。

資料來源: 東航廉航落地受阻基本法國泰圖「依法」保江山港府年底完成政策檢討 - 明報

這是在網上找到的文章，有興趣的話伸延閱讀: 「捷星」挑戰香港「第七航權」

資料更新於 2013年5月
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捷星首席執行官指出，捷星香港審批之路受阻，原定計劃於2013年年中開始營運，但因近期未能獲得香港監管當局審批，所以推遲，預計至2013年底投入營運。

資料來源: 東航旗下廉航捷星香港在港審批遇阻

資料更新於 25/3/2013
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中國東方航空在上海宣佈，與澳洲航空在香港合資設立捷星香港(Jetstar HongKong)航空公司的反壟斷申請，已獲得國家商務部批准，而且捷星香港已經完成在香港註冊，計劃將於今年投入正式運營。
資料來源: 東航廉航公司年內營運

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資料更新於3/2/2013
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捷星香港(Jetstar HongKong)計劃於2013年中旬正式營運，而財務總監於2013年1月上任，行政總裁將於2013年2月公佈。

資料來源:捷星香港2013年中旬正式運營　任命財務總監
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東方航空董事長劉紹勇於論壇時表示，公司與澳航合資成立捷星香港，早前已完成在港註冊工作，及開始在港籌建工作，目前仍待當局審批相關資格後，料最快明年投入營運。

資料來源: 東航料合營捷星香港最快明年營運
資料更新於23/11/2012
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捷星香港執行副總裁羅力行透露，捷星香港明年中亦申請登陸香港，將主攻航程五小時內的短途市場，爭奪日本、南韓、台灣、內地及東南亞等熱門航點。

捷星香港執行副總裁羅力行指，現時本港航班票價屬亞洲區最貴，捷星香港將來的機票會較現時傳統航空公司的機票平一半，並會將燃油附加費包括在內機票價格內。以一般機票價1,000元、燃油附加費200元計算，捷星香港期望票價包燃油附加費是600元。同時會考慮引入最低價保證，即使航線有其他廉航經營，票價也最少低對手一成。參考目前來往香港至泰國曼谷航班票價，國泰票價連燃油附加費索價2,700元，廉航亞洲航空約1,000元，捷星香港加入競爭則會低至900元。

捷星航空不會向旅遊代理提供佣金，乘客直接在網上購票，省下佣金令成本降低，加上航班上食物及飲品銷售等服務，亦可提供補貼，故可提供具競爭力的票價。該公司亦會設立電話服務中心，方便乘客查詢資訊。

捷星香港今年7月正式向本港民航處申請經營許可證，仍有待審批，投入服務首年計劃以三架A320型新機提供服務，日後航班升降時間，可能在早上7至8時或下午5至6時的非繁忙時段。取得許可證後，捷星香港要再申請不同的牌照，包括向空運牌照局（ATLA）申請牌照；再向政府申請航權，建立目標航線；最後是向相關機場申請航班升降時間。

資料來源:
蘋果日報廉航捷星攻港　免燃油附加費擬設最低價保證　隨時平足一半
經濟日報廉航捷星攻港料掀減價戰
資料更新於5/11/2012
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捷星香港(Jetstar HongKong)在官方網站刊登招聘廣告。根據招聘廣告內容，捷星香港將計劃於2013年內開始第一條航線，目的地包括中國、日本、南韓及東南亞，於2015年未計劃會有18架A320客機。

資料來源: Jetstar

資料更新於2012年10月

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捷星香港(Jetstar HongKong)計劃今年年底或明年上半年首航。捷星香港已向香港民航處遞交航空運輸企業經營許可證申請，捷星香港的香港區行政總裁、總機師及工程總監等主要工作人員名單將於日後公佈，並將在未來幾個月開展第一輪招聘，提供最多100個飛行員和機組人員職位。

據悉，香港民航處要求提交申請的航空公司必須達到所有監管規格，其中核心要求是營運的主要地點以及決策管理必須在香港。

資料來源: Jetstar
資料更新於2012年7月
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繼Jetstar Japan後,澳洲航空（Qantas）短期內再成立新廉價航空,而今次目標為香港.

澳洲航空（Qantas）與東方航空合作成立捷星香港(Jetstar HongKong),目標於2013年首航.註冊資本1.15億美元,雙方分別出資5750萬美元,其後資本有可能增加至1.98億美元(15.4億港元).
初期機隊會有3架A320客機，目標是增至2015年的18架,預期每架飛彈每年客量為20萬至25萬,希望於2016年得到盈利.航班則將主要為由本港出發,飛往其他大中華地區,包括日本、南韓及東南亞等,點至點的短途航線.捷星香港的機票價格有望較現時全服務航空公司低50%.

雙方管理層不排除日後將再成立「捷星中國」,開拓中國境內廉航市場.

但根據南華日報於26/3/12的報導,有航空業專家表示，捷星香港在規管和申請執照時都有機會面臨阻礙,現有航空公司也可能阻撓,或使推遲捷星向空運局申請執照,捷星香港開業未必如想像般順利.

資料來源:
南華日報
香港商報
香港新報

資料更新於2012年3月

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