由於被嘉陽小火車打亂了計劃,來到都樂山已經近晚上七時,天色已黑,而且下雨..
樂山特色小吃 葉兒粑,味道上就像熱的白糖糕,1元4個
2012年4月29日 星期日
從另一角度看樂山大佛 day7 樂山[西南之旅 – 坐火車+飛機遊中國5]
2012年4月28日 星期六
2012年4月25日 星期三
芭石鐵路蒸氣火車頭與“人”字形掉頭
在現在的數碼時代下,芭石鐵路上行走着的還是工業時代的代表 - 蒸氣火車.芭石鐵路的路軌距離為76.2c m,車廂與現在中國的電氣化火車完全不同.芭石鐵路又被稱作嘉陽小火車,是因為四川嘉陽集團建造. 由此往 嘉陽小火車的背景資料
燃燒煤所產生的廢氣,是主要在主煙囪排出
芭石鐵路使用的火車頭,是中國運用國外技術,然後再自行改進生產的蒸汽機車,以蒸汽機作原動力,由蒸汽鍋爐、蒸汽機、車架、車廂、制動裝置以及貯存燃料和水的煤水車等組成.
原文網址 Orignial URL：https://roasterpig.blogspot.com/2012/04/blog-post_25.html
嘉陽小火車遊記：
浪漫的蒸氣火車之旅?現實是... day 6 [西南之旅 – 坐火車+飛機遊中國5]
小火車徐徐開動,小火車有點搖晃,在車廂內能嗅到陣陣燒煤的味道, 眼看窗外滿山的金黃的油菜花田,耳聽蒸氣火車獨有的風笛與引擎的聲音,感覺上很浪漫吧.但事實是...且看下文.
原文網址 Orignial URL：https://roasterpig.blogspot.com/2012/04/day-6-5_25.html
2012年4月23日 星期一
嘉陽蒸氣小火車 資料 day 6 [西南之旅 – 坐火車+飛機遊中國5](2018年3月更新)
蒸氣小火車是四川嘉陽集團為了煤礦區方便運輸煤炭在1959年所建造，軌距為600毫米，在1960年改造為762毫米軌距，早前用大樁尾車牽引，後來引進蒸汽機車運行至今。型號為ZM16—4（窄軌、燃煤、粘著重量16噸、4擔輪對），牽引力3168公斤，額定工作壓力13公斤，最大時速35公里。現存能用的機頭有4輛，現時保持有2輛正常運行，限時速20公里。
現存嘉陽礦井是第三號井天鍚井，年產120萬噸原煤，亦是嘉陽目前唯一的礦井，所以當地居民把嘉陽礦區稱為三井。隨著蒸氣火車在全球逐漸消失，觀光蒸氣小火車的人數與日俱增，所以嘉陽集團把機車運輸方式分為兩類，一是用電力機車負責運輸煤炭，二是用蒸氣機車負責運輸旅客，現時每天客運車發車四趟分別為6:00、9:30、14:00、17:30。車站有石溪站、躍進站、蜜蜂岩站、菜子壩站、仙人腳站、焦壩站、芭溝站、 黃村井站，再從黃村井站回程，每趟往返約需兩個半小時。
原文網址 Orignial URL：https://roasterpig.blogspot.com/2012/04/day-6-5_23.html
原文網址 Orignial URL：https://roasterpig.blogspot.com/2012/04/day-6-5_23.html
嘉陽小火車遊記：
2012年4月22日 星期日
嘉陽小火車 交通篇 day 6 自貢 - 犍為 – 三井 [西南之旅 – 坐火車+飛機遊中國5]
在背包豬的印象中,以為蒸汽火車不是送進了博物館作展品,就是類似台灣或日本那些觀光化的蒸汽火車.在準備<<背包火車遊3 西安之旅>>時,偶然看到中國還有一條仍在客運的窄軌蒸汽火車,經過資料搜尋後,發現這條火車位於四川省的深山之中,雖然有公共交通工具抵達附近,但能確實的資料不多,所以這一年間,蒸汽火車之旅一直也沒起行.
今次幸運的買到由貴陽回深圳的廉價機票,心底裏的蒸汽火車之旅又再浮現,所以說今次這個西南之旅,某個意義上,其實都是為了蒸汽火車而所作出的安排.旅途上出現了很多的阻滯,不止一次的想放棄,連同這一年間,背包豬與同伴們,都不知已經放棄過多少次,但最後我們慶幸最終實踐到這個計劃.因為,在這裏,能看到中國其他地方所沒有,是碩果僅存,真正未被觀光化的原始風貌.
由於網上有關前往嘉陽小火車的交通資料不多,所以這篇文章主要集中於交通方面.在準備時,已經知道乘公共交通去坐嘉陽小火車是一件麻煩的事,去完之後,更加確定這是一件不容易的事.如果怕麻煩,又想去坐蒸汽火車,建議包車前往.有關
在油菜花季節,就算千里迢迢過來,看到如此美景,乘搭工業革命時代的活化石,慢步在蒸汽火車的軌道上,嗅着路軌上兩旁油菜花的花香.雖然9天的行李全部都在背上,但再辛苦,也是值得的.
原文網址 Orignial URL：https://roasterpig.blogspot.com/2012/04/day-6-5.html
2012年4月20日 星期五
自貢彩燈會 day5 自貢 [西南之旅 – 坐火車+飛機遊中國5]
不論是火車的車長與票務員,還是老鴨湯館的老板娘,在言語之間,背包豬感覺到,自貢的彩燈,是他們的驕傲.在他們的心目中,自貢最值得去看的不是恐龍,而是彩燈會.
自貢地區的年節燈會有著悠久的歷史和鮮明的特色.這裏自唐以降便有新年燃燈的習俗,延至清代即有“獅燈場市”、“燈竿節".至二十世紀初,又漸形成節日的提燈會,更有放天燈、舞龍燈、戲獅燈、鬧花燈等活動.
自貢的彩燈,與香港看到的彩燈,完全是兩回事
2012年4月17日 星期二
吃在自貢 [西南之旅 – 坐火車+飛機遊中國5]
原本以為在西南方都是吃辣,來到之後才發現,這個概念是錯誤的.至少在自貢市內,不少餐館賣的食物都是不辣.在自貢的兩天,晚上都在酒店步行10min的食街上吃,那條食街主打是"湯",有羊肉湯,骨頭湯,老鴨湯,烏雞湯等不同種類的"湯"弓自貢的"湯",有點像香港的火鍋,當地人是把"湯"當作"湯底",再加上其他配菜,變成一個火鍋,亦有人點了湯後,再加上其他小菜,總之是可按自個人喜好配搭,自由地組合.
兩天晚餐分別吃了老鴨湯及白果雞湯,味道都比重慶的更好吃,湯很好喝,像廣東的老火湯.自貢這類賣"湯"的菜館口味都是比較淡,醬油與辣椒都是分開自己下(說到底其實就是火鍋).這類型的湯館都會贈送兩三小碟涼菜,有豆干,花生及類似田螺的食物,不過我們都沒有要.
味道好,價格便宜,份量足是背包豬對自貢這兩家餐館的評語.老鴨湯及白果雞湯,已變成我家的常備菜式.
這個份量是小鍋(rmb48),但其實份量一點也不少,估計有接近800-1000kg重.
整隻鴨(連鴨頭,頸及鴨掌)煲成一鍋湯,怎會不好吃呢?
油麻地戲院/戲曲中心 - 免費公演
油麻地戲院建於1930年,是市區唯一保留的戰前戲院,現為二級歷史建築.自1998年結業後,空置14年,於2007年建定改建為戲曲中心,經歷5年重修後,於2012年4月18日重新開幕,28/4及26/5會有免費折子戲上演.
油麻地戲院改建前的外貌(圖片轉載自康樂文化及事務署)
以下活動於油麻地戲院劇院舉行,憑票免費入場，座位有限，先到先得，額滿即止。
2012年4月14日 星期六
塞翁失馬,焉知非福 day5 自貢[西南之旅 – 坐火車+飛機遊中國5]
在行程的最初,原本是預計往成都,但成都的經濟型連鎖酒店在那兩天都沒有房間,所以只好改變行程,由重慶往自貢.原本沒有去成都是有點可惜,但去過自貢之後,反而覺得去了自貢是個好決定.
經過約7小時愉快的火車後,終於來到自貢.在自貢遊覽兩天後,覺得自貢是一個適合自由行的地方.首先,比較不論在火車站還是汽車站,資訊都很充足.另一方面,自貢內獨有的特色景點也不少,恐龍,彩燈與鹽業是自貢旅遊業的3大支柱,亦是中國其他城市少見.除了景點之外,吃在自貢也是一大特色.最後,這邊民風比較友善熱情,是沿海或大城市所沒有.
經過約7小時愉快的火車後,終於來到自貢.在自貢遊覽兩天後,覺得自貢是一個適合自由行的地方.首先,比較不論在火車站還是汽車站,資訊都很充足.另一方面,自貢內獨有的特色景點也不少,恐龍,彩燈與鹽業是自貢旅遊業的3大支柱,亦是中國其他城市少見.除了景點之外,吃在自貢也是一大特色.最後,這邊民風比較友善熱情,是沿海或大城市所沒有.
由南到北,由東到西,第一次看見火車站有顯示無座票的餘票,連www.12306.cn也沒有顯示的資料,在這個四五線城市居然有,令人刮目相看.
2012年4月11日 星期三
在中國坐火車,是可以這樣的...[西南之旅 – 坐火車+飛機遊中國5]
完全沒想過,在中國坐硬座火車,原來是可以這麼享受.在重慶乘坐往自貢的k9402次,早上8:16上車,下午15:24抵達自貢,全程總共7個多小時,只需rmb29.在中國乘坐過數不清的火車,這趙火車卻留下了深刻的印象.原因並不是像z23般糟糕(詳情請往在淡季體驗春運的擠迫[背包火車遊3] Day 12),而是背包豬完全沒想過,坐硬座可以是如此的悠閒,k9402與z23根本是天與地的差別.
由重慶站時,已經流露一種不同的氣氛.其他火車檢票時,總會有一大群乘客,一早就站在檢票口,帶有緊張的神態,彷彿要第一時間衝到火車上(這是當然的,遲上火車的人,雖然會有位置坐(中國絕大部份火車是對號入座),但行李可能會沒位置放).但k9402的乘客,卻是慢條斯理的,慢慢的檢票,慢慢的登上火車,那種悠閒,在中國火車中可是第一次遇到.
由重慶站時,已經流露一種不同的氣氛.其他火車檢票時,總會有一大群乘客,一早就站在檢票口,帶有緊張的神態,彷彿要第一時間衝到火車上(這是當然的,遲上火車的人,雖然會有位置坐(中國絕大部份火車是對號入座),但行李可能會沒位置放).但k9402的乘客,卻是慢條斯理的,慢慢的檢票,慢慢的登上火車,那種悠閒,在中國火車中可是第一次遇到.
椅子陳舊,這班火車卻有別具一格的氣氛
我們是坐在1號車廂,坐的位置就看到火車頭
2012年4月9日 星期一
Day4 - 5 重慶8 [西南之旅 – 坐火車+飛機遊中國5]
遊覽完重慶市內的主要點景後,我們就由朝天門乘公交回酒店.朝天門雖然是很多公交的總站,但公交站是零零碎碎的分佈在朝天門的不同地方,而且有些站由朝天門出發是要走上一段斜路才能到達.回酒店的公交有不少,但卻意外的難找.
回到酒店附近,由公交大溪溝站走過去,5min之內就抵達一家老雞湯館.我們下午六時前抵達,但店內已經有不少人在用餐中,看見每張桌子上都有雞湯,我們也點了一份.
換酒店後省下的rmb30,剛好點一份雞湯.
這是北菇雞湯(rmb30).雞的份量不足半隻,但雞湯不錯,比湖南那邊的不能入口的湯完全比下來.
雞湯的味道比較像廣東的湯,湯的味道濃厚,但不是鹹.
湯還放有淡菜(即旺菜,類似乾的青口),薑,紅棗等配料
2012年4月8日 星期日
拿撒勒報喜堂 (Church of the Annunciation) - 耶穌的足跡1
拿撒勒是以色列其中一個阿拉伯人居住的地方，是天使加百列向瑪利亞報喜，也是耶穌成長的地方。現在拿撒勒有兩座天使報喜堂，第一座是天主教芳濟會的天使報喜堂，另一座是希臘正教的天使報喜堂，又稱聖加百列堂或聖母井堂，位於希臘正教相傳瑪利亞常去打水的井旁，現在的教堂是在20世紀初會地震修復的模樣。
白晝與黑夜中的報嘉堂，有着不同的氣氛
2012年4月7日 星期六
Step by Step 8小時疾走重慶交通攻略
重慶交通發達,市內交通有不少種類,輕軌,地鐵,索道都有,但最方便的都是公交.一般來說公交都是無人售票,就算坐一個站與坐到總站,價錢都是一樣的.
這是中級車的內部,車門旁放了個滅火器
這樣走可能會繞圈,但這是背包豬認為最省錢,最省力的方法,坐在公交上,就能經過重慶的不同區域,大致看過重慶市的市容.
2012年4月6日 星期五
解放碑 + 洪崖洞 + 朝天門 Day4重慶6 [西南之旅 – 坐火車+飛機遊中國5]
解放碑,洪崖洞和朝天門都是重慶有名的旅遊景點.所以這次疾走重慶,當然不能不去.
由長江索道北站步行往解放碑,大約要15min左右. 解放碑的全名是“人民解放碑”,位於民權路、民族路和鄒容路交匯處,見證抗戰勝利和重慶解放.重慶的解放碑是全國唯一的一座紀念中華民族抗日戰爭勝利的紀念碑.
解放碑是重慶最繁盛的商業區,解放碑四周都是國際名店,大型百貨公司林立.如果不是來購物,很快就可以走.傳說指解放碑的美女如雲,但在解放碑附近走了一個圏,都看不見美女...
2012年4月4日 星期三
Step by Step前往長江索道Day4重慶5 [西南之旅 – 坐火車+飛機遊中國5]
前往長江索道,最簡單是由長江索道北站乘索道原路往返.
長江索道南站
而背包豬選擇由長江索道南站乘索道往北站,這樣不用走回頭路.
在長江索道南站附近有兩個公交站,一個是房管所站,另一個是上新街.
背包豬選擇在房管所站下車的原因是路比較近,步行4-5m in就抵達,但要走小路.上新街是沿馬路走,但比較遠. 公交318、320、321、323、354、363均可在上新街或房管所站下.
1.
於房管所站下車,這是房管站的樣子
2012年4月3日 星期二
長江索道Day4重慶4 [西南之旅 – 坐火車+飛機遊中國5]
自從嘉陵江索道於2012年2月關閉後,長江索道是重慶市內最後的過江索道.
長江客運索道即是長江索道,是重慶市第二條跨江索道,於1987年10月建成.索道起於渝中區長安寺（新華路）,橫跨長江至南岸區的上新街（龍門浩）,全長1166米, 日運客1.05萬人次,有萬里長江第一條空中走廊之稱.
長江索道是一架大型纜車,不斷來往長江兩岸,單程RMB5,雙程RMB10.由於現在還沒有一條直接的道路連接這兩點,所以現在長江索道仍是居民重要的交通工具.
2012年4月2日 星期一
磁器口 + 紅岩村 Day4重慶3[西南之旅 – 坐火車+飛機遊中國5]
於大禮堂附近小區的小店吃午餐後,就在大禮堂站乘公交往磁器口.磁器口是中國少有在市區內的古鎮.磁器口古鎮,原名龍隱鎮,位於重慶城西
深圳北站高鐵票價及前往方法
深圳北站至武漢的高鐵已於1/4/2012全面開通,首班列車由深圳北站出發,經廣州南站直抵武漢,全程最高時速達311公里,需時4hr50min.
深圳北站至沿途各站的高鐵票價如下
二等座
|
一等座
|
商務座
|
|
虎門
|
40
|
55
|
105
|
廣州南
|
75
|
100
|
200
|
英德西
|
140
|
205
|
403
|
韶關
|
180
|
265
|
529
|
郴州西
|
250
|
375
|
747
|
衡陽東
|
320
|
490
|
965
|
株州西
|
370
|
570
|
1128
|
長沙南
|
390
|
605
|
1196
|
岳陽東
|
450
|
700
|
1388
|
赤壁北
|
490
|
760
|
1502
|
咸寧北
|
505
|
790
|
1558
|
武漢
|
540
|
840
|
1660
|
孝感北
|
584
|
914
|
1805
|
信陽東
|
611
|
957
|
1890
|
許昌東
|
701
|
1101
|
2173
|
鄭州
|
733
|
1152
|
2275
|
洛陽龍門
|
774
|
1217
|
2402
|
靈寶西
|
829
|
1305
|
2576
|
華山北
|
857
|
1350
|
2665
|
西安北
|
891
|
1404
|
2771
|
2012年4月1日 星期日
Church of Shepherds' Fields, Bethlehem photo
View of the Church at the Shepherds' Fields
Another Church at the Shepherds' Fields
支出表 [西南之旅 – 坐火車+飛機遊中國5]
以下為 [西南之旅 – 坐火車+飛機遊中國5],行程由16/3/2012至24/3/2012.
以匯率港幣:人民幣 1.25計算
===
交通
|
酒店
|
食物+補給
|
景點
| |
Day1
|
420
|
0
|
0
|
0
|
Day2
|
203
|
137
|
102
|
0
|
Day3
|
264
|
0
|
63
|
0
|
Day4
|
135
|
147
|
68
|
0
|
Day5
|
429
|
147
|
77
|
0
|
Day6
|
63
|
130
|
91
|
0
|
Day7
|
147
|
0
|
100
|
126
|
Day8
|
27
|
167
|
55
|
0
|
Day 9
|
33
|
0
|
116
|
0
|
1721
|
728
|
672
|
126
| |
總計(RMB)
|
3247
| |||
MTR(HKD)
|
126
| |||
機票(HKD)
|
1755
| |||
總計(HKD)
|
5777.4
| |||
人均
|
1925.8
|
以匯率港幣:人民幣 1.25計算
===